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武九老铁路打造世界级都市公共空间武昌生态文化长廊首开段建成

时间:2020-11-13 09:15 作者: 亚虎官网

  武九铁路北环线,是武汉人记忆中的一条老铁路,随着时代发展,它的运输功能转移,2018年铁路开始搬迁后,经过3年多建设,这里即将迎来新生:地下建设城市综合管廊,地上建设武昌生态文化长廊。

  武昌生态文化长廊首开段已基本建成,长约500米。 记者刘斌 摄“武昌生态文化长廊位于长江主轴武昌滨区,沿原武九铁路北环线月开工建设的一期工程,起于友谊大道,止于建设十路三环线公里。”市城投集团武汉铁投公司项目建设部副部长王磊介绍,建设内容包括铺装场地、慢行系统、景观绿化、配套建筑、高空栈桥、城市小品、设备配套、夜景亮化等。

  “目前,一期工程的首开段已基本建成,约500米长,位于月亮湾城市阳台附近,紧邻右岸大道。”王磊说。

  27日上午,长江日报-长江网记者来到首开段,远远只见沿右岸大道有一条靓丽“绿道”和一条灰色人行道,十分显眼。设计方中南建筑设计院景观生态环境中心总景观师庄苇介绍:“设计的这套慢行系统由两条不同功能的步道组成,4米宽绿道和2米宽人行道贯穿全线,绿道上可以骑自行车,也可以步行。”

  据了解,绿道和人行道均融入“海绵”设计,采用透水材料,可以实现100%透水。“今年汛期,下大暴雨时,首开段的绿道和人行道都经受住了考验,没有积水。”庄苇说。

  武昌生态文化长廊首开段,原武九铁路的铁轨成了路沿石。 记者刘斌 摄漫步绿道,庄苇指着一处木平台说:“这里藏了武九综合管廊的吊装口,发现了吗?”记者在木平台上走了一圈,并未发现“机关”。

  “把这个木平台打开,可以往地下综合管廊吊装设备。”他说,“你再找找,绿道上还有什么管廊的配套设施?”

  记者环顾四周,发现了一座“小房子”。“这是管廊的通风口,就和地铁的通风口作用一样。”庄苇说,通风口建筑色彩低调,不会“抢掉”绿化景观的风头。

  在绿道上,记者又发现了一排隐藏式井盖,和绿道融为一体,边角上刻着小小的“管廊”二字。

  武昌生态文化长廊首开段,枕木用作公共座椅基座。 记者刘斌 摄铁轨作为路沿石、枕木作为公共座椅的基座,在武昌生态文化长廊,处处可见“铁路元素”。庄苇介绍,工艺设计方面,长廊既传承展示铁路工业与文化记忆,延展百年铁路文脉,又展现了人与自然融合的和谐之美。

  “我们通过利旧的形式将铁轨、枕木、铁路设施、工业设备等糅合景观进行再造,将废旧铁轨大量使用到铺装场地和各类慢行园路中,既用作场地铺装的分隔,也作为场地和园路的收边材料,让钢铁的质感、色彩与现代的地铺材料形成巨大反差,让人们既能追忆武九铁路旧时光,又能感受时光穿梭之变幻意境。”他说。

  庄苇透露,从长江二桥至武车二路,还将设计5组雕塑艺术品。“从2017年开始酝酿,既有湖北艺术大师的作品,也有国内知名雕塑大师的作品。”

  武昌生态文化长廊首开段,一段利用铁轨设计的景观,适合打卡。 记者刘斌 摄园林绿化也是武昌生态文化长廊的一大特色,记者在首开段看到,绿道靠内一侧种植着一排银杏,每棵树几乎差不多高,笔直挺拔。“我们统一挑选的是胸径25厘米、高度10米左右的银杏树。”绿化施工方苏州园林项目负责人介绍。

  “全线主要树种,除了银杏,还有樱花,共挑选了4个品种,包括云南早樱、大岛樱、染井吉野樱、寒绯樱,花期从3月初至4月中期。” 苏州园林项目负责人说。

  此外,沿线还按不同景观区域种植了其他许多花。春季可赏桃花、海棠、杜鹃和玉兰;夏季可看金丝桃、月季、翠芦莉、紫薇;秋季看银杏、闻桂花;冬季以冬青为主要观赏植物。

  “武昌生态文化长廊,可以说是四季常青,移步换景,最终形成落樱缤纷、姹紫嫣红、枫林尽染、禾草秋风的特色植物景观风貌。”

  圆形廊架未来将种植藤本月季,形成花廊。 记者刘斌 摄距离首开段不远的长江二桥下,有一片空地,那里保留着武九铁路的部分铁轨,停放着几列绿皮火车,正在建设“四美塘铁路文创天地”。

  王磊介绍,文创天地结合了原有铁路编组站和工业厂房特色,未来将在这里展示火车头、火车厢,供市民参观。火车厢还将改造成经营场所,可以在这里喝咖啡、就餐。“希望未来这里成为武汉市民喜爱的休闲场所。”

  “总体设计上,武昌生态文化长廊按照一线串珠的思路,沿线将设多个主题公园,除了四美塘铁路文创天地,八大家将设一处创意工坊,建设十路将有儿童乐园和火车乐园。”王磊说,在火车乐园,市民还可以带孩子乘坐小火车。

  据介绍,武昌生态文化长廊建成后,将激活“老武九铁路”潜在的价值,极大提升长江主轴城市功能及环境品质,形成世界级的城市公共空间,同时以铁路文化遗迹精髓为主线,对沿线进行改造升级,以此串联整个滨江城市综合体,打造长江右岸城市功能的新文化绿廊。

  武九铁路北环线武九铁路北环线年通车的粤汉铁路,后修建于上世纪50年代。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站,终点至青山楠姆庙,长18.4公里,平均宽度20.40米,用地面积共101.3公顷。此前主要承担客运功能,武汉开往鄂州、黄石方向的列车都要从此经过。随着武九铁路电气化改造,天兴洲大桥和武汉北编组站等铁路枢纽项目相继建成投运,该铁路客运功能转换至南环线,运输功能日益减弱并逐渐被替代。

  此后,北环线仅承担沿线铁路职工的通勤,以及用于流芳、武东等地区的菜农往返市区。然而,这条“退休”却没“退位”的铁路,截断了武昌、青山两个城区近40条与长江垂直的道路,严重阻碍了城市发展,市容市貌也受到影响。

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